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从充电桩下手 合肥在细节着墨“新能源汽车之都”

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高调释出“建设全国新能源汽车之都”口号的安徽合肥,正在新能源汽车领域频频出牌。一件小事可以看出合肥在这一领域布局的思路。

适度超前布局公共充电网络

澎湃新闻记者查询发现,有网友今年11月24日在合肥市政府官网“互动交流”栏目留言建议在合肥景区停车场安装新能源汽车充电桩:“作为一名新能源汽车车主,我发现一个奇怪的问题,这几年新能源汽车发展蓬勃,而合肥,更是提出要打造成全国新能源汽车之都,小区的充电桩配建作为强制要求,做的挺好,但是,在各景区停车场,几乎找不到充电桩的影子,而我在芜湖、滁州,在各大景区,琅琊山、镜湖、方特等,停车场都有专用的充电设施,极大的方便了游客的需求。合肥在这一块的建设相对比较滞后,与城市发展及新能源汽车之都的定位不相匹配。建议在合肥各景区停车场安装新能源汽车充电桩,以方便市民及游客需求。”

两天之后,合肥供电公司在合肥市政府官网上留言回复了上述网友建议:“来信人表示周末去翡翠湖公园时,发现没有充电桩,所以提出“在合肥各景区停车场安装新能源汽车充电桩”的建议,已向来信人说明,目前合肥供电公司在景区建设的充电场站有:滨湖湿地公园、渡江战役纪念馆、名人馆、文化馆、南艳湖、生态公园等地,暂时没有全面覆盖合肥的各类景区。客户提出的建议,会向公司充电桩建设部门反馈,纳入后期合肥充电桩建设计划中。”

充电桩的问题现阶段虽未解决,但至少合肥供电公司已承诺“纳入后期合肥充电桩建设计划”。澎湃新闻记者注意到,合肥市民关注新能源汽车充电桩问题,有一个当地政府主推加快新能源汽车产业发展的大背景。

就在网友留言的几天之前,今年11月19日,安徽省合肥市人民政府发布关于加快新能源汽车产业发展的实施意见(以下简称“《实施意见》”):到2025年,全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平;高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展;新能源汽车产业规模超过千亿,整车产能达到100万辆,质量品牌具有国际竞争力,成为全国重要的新能源汽车产业基地。

上述网友关心的新能源汽车充电桩问题,在《实施意见》的基础设施建设方面也有明确体现:积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式,加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络,鼓励开展换电模式应用和商业模式创新,形成服务便利的充换电网络。(责任单位:市科技局、市城乡建设局、市自然资源和规划局、合肥供电公司)完善新能源汽车充电服务价格政策。

《实施意见》还明确:未经专业机构认定,住宅小区物业管理单位、业主委员会不得以电力容量、安全等理由拒绝在住宅小区安装充电桩,乡镇、街道、社区要积极做好协调指导工作……研究制定新能源充电车位相关管理办法,对违规占用充电专用停车位的非新能源汽车按照规定依法予以处罚。

除了充电桩问题,这份合肥市政府名义出台的《实施意见》对新能源汽车行业推力巨大。

例如,《实施意见》在培育产业生态方面提到:《实施意见》要求加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业加强新能源汽车供应链建设,创新“车电分离”等商业模式,提升品牌国际竞争力,培育行业领军企业。支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力,培育10-20家细分领域隐形冠军企业,整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。

构建千亿级产业集,瞄准万亿级车联网市场

“整体提升产业链供应链稳定性和竞争力”,合肥市政府在《实施意见》中的这一提法可以看见当地在新能源汽车领域发力建设的雄心。

澎湃新闻记者注意到,12月1日出版的《安徽日报》刊文《智能网联 合肥开启汽车新时代》呼应了合肥市政府的上述构思。文章认为:作为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市,合肥的新能源汽车产业一直走在全国前列,今年合肥又提出力争在未来成为国家智能网联汽车先导区。在声势浩大的新汽车革命的滚滚浪潮中,合肥何时能让又一个千亿级产业集群呼之欲出,让业界期待。

千亿级产业集群呼之欲出,不仅让业界期待,这篇《安徽日报》文章透露,合肥已经吸引各路造车势力纷纷“加盟”:今年,合肥经开区在合肥新能源和智能网联汽车发展史上又写下浓重一笔:江淮大众诞生,中国造车新势力“三剑客”之一的蔚来也落户该区。业内人士认为,蔚来的到来可以与合肥集成电路、新型显示、人工智能、新材料等战略性新兴产业实现同频共振,构建产业闭环,有利于合肥完善新能源和智能网联汽车的产业布局,提升合肥在全国乃至全球汽车领域的创新和引领地位。

《安徽日报》记者致函中关村、百度、大众和蔚来进行调查,四家在回函中纷纷表达了对合肥的信心。对于合肥如何抢抓万亿级车联网市场,四家都不约而同提到一点:希望能够丰富落地应用场景,先在封闭、低速场景做一些试点,比如园区、机场、高速公路等,不断积累自然驾驶场景资源,逐步实现一些应用场景商业化落地,帮助合肥企业形成技术核心竞争力。

文章透露:今年7月,合肥启动重点产业链链长制,聚焦12个重点产业,由市委、市政府相关负责同志担任产业链链长,新能源汽车暨智能网联汽车产业成为12条重点产业链当中的重要一环。智能网联汽车大数据云计算平台、智能网联汽车封闭测试场、国家智能网联电动汽车质量监督检验中心等在内的一系列重点项目即将建设。

由市主要领导亲自担任新能源汽车产业链链长,合肥已喊出“建设全国新能源汽车之都”的口号。

根据澎湃新闻此前报道,10月22日,合肥市政府召开第72次常务会议,审议了多个议题。市长凌云在主持会议时强调,合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略,加快建设全国新能源汽车之都,并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。

10月27日,当地媒体合肥在线又发文《合肥加大举措布局“全国新能源汽车之都”:公共领域新增和更新用车明年起全用新能源汽车》,提供了合肥在布局“全国新能源汽车之都”方面的一些详细措施。

文章介绍,今年以来,合肥签约落地蔚来中国总部项目,大众江淮开启深度混改,大众收购国轩高科成为第一大股东。目前,全市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞(巢湖)、国轩高科、华霆动力、巨一动力等一批龙头企业,新能源汽车研发和产业化方面居全国前列。

明年新能源汽车将进入高增长时代

千亿级产业集、万亿级车联网市场。合肥在新能源汽车领域的布局也引起业界关注。

澎湃新闻记者注意到,财经领域知名媒体人叶檀11月24日在个人百家号上刊文《10年布局,手握王牌!合肥就是要吃新能源车这块饼!》认为:所有地方都在发力,有技术、企业还有先机的合肥能不能再赚一波,作为新能源车的政策大年的今年,很是关键。

叶檀百家号文章认为:财政部等发布的关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告提到,2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税,这一变动,预示着新能源车市场,竞争会变得更加激烈,所以说合肥再使把劲吧,想吃更大的蛋糕,要阔气!

澎湃新闻记者注意到,就在叶檀刊文评论合肥布局新能源汽车的同一天,新华社也在11月24日刊发文章《政策利好持续释放 新能源汽车迎高增长时代》认为:今年以来,随着疫情影响逐步消退,车企产销提升,新能源汽车市场表现强劲。Wind数据显示,年初至今,新能源汽车指数涨幅达到66.59%。随着后期政策利好效应持续释放,机构预计新能源汽车将在2021年迈入高增长时代,并有望成为增长最快的细分市场。

文章认为,在“双积分”政策接棒补贴继续推动新能源汽车行业发展,以及车企继续降低新能源汽车成本,整体提升新能源汽车性价比的背景下,华泰证券预测,随着新能源汽车产品力的提升和政策的持续支持,新能源汽车销量有望保持快速增长。预计国内新能源汽车2021至2023年销量分别为175万辆、231万辆和320万辆,同比增长幅度分别为39%、33%和38%。

新华社文章还援引东吴证券的说法:新能源汽车将在2021年进入高增长时代,并有望成为2021年增长最快的细分市场。随着需求端市场的进一步扩大和供给端车型数量、质量的提升,中性情景假设批发销量有望达166万辆,乐观情景假设批发销量预计达204万辆。

还有一个月就将迈入2021年,新能源汽车将进入高增长时代,已有领跑态势的合肥能否真正拿下“新能源汽车之都”头衔,还需在类似充电桩这样的细节方面多下功夫。

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