创新发展新筑股份让更多城市“建得起、养得起”磁悬浮列车

冯克敏：高级工程师。曾任新筑股份总裁、总经理、新筑混凝土机械执行董事、合肥新筑执行董事。现任新筑通工汽车执行董事、新筑投资董事、新筑股份副董事长。

交通拥堵一直是困扰大都市发展的重要问题，城市对交通拥堵的治理能力也是衡量城市管理水平的重要标准。如今，交通拥堵问题普遍存在，且对城市运行和居民生活造成重要影响。

为缓解交通拥堵问题，改善市民出行体验，各城市都在探索着符合自身条件的解决方式。以安徽省会合肥为例，2009年8月合肥市城市轨道交通1号线试验段正式开工建设。自此，合肥开始跨入轨道交通时代。过去，穿越合肥整个城区往往要花费长达2、3个小时的时间，而伴随着地铁的开通，所需的时间大大缩减。而阜阳则走上了一条不同于合肥的道路：规划建设磁悬浮轨道交通系统。

恰逢2019世界制造业大会开幕之际，作为参展商的四川发展新筑股份（以下简称：新筑股份）副董事长冯克敏做客网易安徽《易道》栏目，讲述阜阳与磁悬浮轨道交通之间的故事。

四川发展新筑股份副董事长冯克敏做客《易道》栏目

创新推动发展新筑股份“师夷长技”为中华

从1996年公司成立，到2001年成立股份制公司，再到2010年在深交所上市，新筑股份凭借着自身过硬的技术确立了企业在高铁建设领域中功能构建行业的领头羊地位。

在铁建设领域中功能构建行业取得成功后，新筑股份将目光投向了轨道交通、超级电容和交通功能构件三大产业。

“我们考虑研发轨道交通系统是基于国内城市发展对新制式轨道交通的巨大需求，通过引进消化国外最新先进技术以及创新模式可解决国内城市轨道交通发展的痛点这一基本考虑。”冯克敏解释着当初公司为何从桥梁功能构件生产转向轨道交通系统的研发上。

二十多年前新筑股份创建伊始，公司专注于桥梁功能构件系列产品，认为道路是中国开放发展的基础，“要致富，先修路”是老百姓的呼声。到如今收购控股奥威科技，投资超级电容产业，更是新筑股份基于对国家发展及环保战略的深切理解和认同，并为之而奋斗。

四川发展新筑股份受邀参展2019世界制造业大会

没有创新、便无活力新筑股份将创新视为基石

当今世界正步入知识经济、信息技术的时代，全球科技、经济一体化的趋势日益明显，世界范围内的市场竞争日趋激烈，没有创新就没有高技术产业，也就不能使传统产业得到可持续发展升级。全球各大企业都把观念创新、管理创新、技术创新作为企业赖以生存和发展的重要基础，不断增加企业创新投入，力争在激烈的市场竞争中占有一席之地。

在这样的大背景下，新筑股份没有关起门来办企业，而是在成都、北京、上海、白俄罗斯中白工业园、德国杜塞尔多夫、瑞典斯德哥尔摩等地建有生产基地、研发机构，其100%低地板有轨电车、嵌入式连续支撑无扣件轨道系统、超级电容等技术达国内领先水平。特别在2018年，中白工业园新筑奥威超级电容研发及生产中心项目投产运营，成为中白工业园第一个在单地获得订单和第一个盈利的高科技项目。

谈到创新，冯克敏充满着激情，“公司长期以来都会将销售收入的至少15%投入在产品研发及创新上，创新对于新筑股份至关重要。而技术创新、管理创新的前提便是观念的创新。新筑股份就是要把创新自始至终作为企业生存发展的基石，在海外多地建立研发机构的目的就是要在更广泛的范围内整合智力资源，为更广的范围服务。”

2019世界制造业大会期间，冯克敏接受媒体采访

双向选择、共同成长磁悬浮必将助力阜阳腾飞

阜阳，在2018年时户籍人口已超1000万，比省会合肥还要多出百余万人口，常住人口也远超800万人。这样的人口数量让阜阳开展轨道交通建设变得刻不容缓。2018年6月，阜阳市人民政府与四川发展新筑股份达成协议，将在阜阳进行超级电容产业和轨道交通产业的合作，这标志着阜阳成为安徽省第一个规划磁悬浮轨道交通的城市。

“阜阳是华东二通道的起点，铁路在境内四通八达，是全国六大路网性铁路枢纽之一，阜阳正在成为名副其实的综合性交通枢纽；以阜阳为中心，以100公里为半径的范围内尚未发育出一个中心城市，阜阳正处于周边大城市周围空区的中心，有很强的辐射能力，具有成为中心城市的区位优势，这些便是我们为什么选择阜阳的原因。”冯克敏如是道。

如今，阜阳市对其境内的轨道交通线网作了远期和近期的规划，规划总里程超过200公里。就近期来讲，阜阳市规划建设（2024年）的3条线路合计57.4公里；远期来讲，阜阳市共规划了5条线路共178.3公里。这些都让新筑股份对阜阳市的轨道交通市场充满了信心。

此次，新筑股份拟在阜阳建设的安徽首条内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统具有着系统限界小，系统爬坡能力强等优势，可大幅减少绕行，节省征地和拆迁面积，降低建设成本；其次，该系统振动噪声小，可减少地下段，可与城市商业区、住宅等周边环境更好的兼容；并且运行平稳，振动小，零部件故障几率低，运营维保成本极低，无需大型维保基地。冯克敏透露：“内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统的建造支出常规上只是地铁造价的三分之一，运维负担也同样只有三分之一，大大节省了城市建造和维护成本，可以让更多的城市建得起，用得起磁悬浮列车。”线路建成开通后，能极大的方便市民出行，缓解当地交通压力；活跃产业氛围，提高就业率；更能极大的提升城市形象。