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近日，全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船设计方案，顺利通过中国船级社审查，这标志着我国一举打破国外长期的技术垄断和封锁，在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。据悉，该船将由芜湖造船厂承造。
全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船设计方案
该船是芜湖造船厂为中国海洋石油总公司旗下中海油（中国）有限公司天津分公司建造，由上海船舶研究院设计院自主研发。该船舶总长99.90米，型宽22米，型深9.9米。采用电力推进，船舶可根据全船电网负载情况调整在网机组数量，提高在网发动机组的负荷率，有效减少污染物排放，实现绿色环保效能。
据介绍，压裂船主要用于海上低渗油气田潜力储量开采，达到稳产增产的目的。海上低渗油气田储量是我国海上石油生产的重要潜力储备来源。有些井由于能量不足，不压裂就没有产能。而经过压裂船的作业，能最大化提升单井的井控储量、累产和整体采收率。
长期以来，海上油田压裂技术被国外所垄断，并对我国进行严格封锁。上海船舶研究设计院通过自主研发，打破了国外长期技术垄断和封锁。芜湖造船厂作为国家一五计划建设的156个项目之一，已有120余年历史，长期深耕特种船舶、海洋工程船领域，拥有丰富的设计、建造、质量控制、试验等经验，始终牢记制造强国初心、担负建造大国重器的使命。
据了解，建造完成后，该船可满足国内海上油气井规模化和批量化压裂作业需求，作业能力达到国际先进水平，且具有高度集成化、智能化、自动化、数字化和低碳环保的优势，并将填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，具有重要的战略意义。
本文来源：中安在线
责任编辑：
张雨生_HF4155
