安徽
中安在线、中安新闻客户端讯 11月15日上午8：20，一座重2.1万吨的转体桥在牵引设备作用下，经过120分钟逆时针缓缓转动74度到达指定位置，与45#墩转体梁成功合龙，标志着贯通合肥市南北大通道的文忠路（郎溪路-少荃街）向建成通车迈出了关键性一步。
文忠路上跨合肥东站转体桥是合肥文忠路（郎溪路-少荃街）工程的关键节点，该桥跨越的淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路，转体桥总跨度达257米，总重3.4万吨，其中45#墩悬浇梁长91.3米，重1.3万吨，46#墩悬浇梁长143.2米，重2.1万吨，分别分布在铁路两侧，均采用先悬浇后平面转体施工。
46#墩转体梁悬臂两端高差1.73米，长度相差2.5米，重量相差91.5吨，其梁面标准段桥面宽29.5米，变宽段最宽处33.52米，对挂篮设计安装、行走体系刚度、精度和稳定性要求非常高，是目前国内首例三维不对称挂篮施工转体梁。为减少梁体施工对于铁路运营影响，参建单位采取先小后大，分两次完成转体，再通过钢壳法在铁路站场上方完成合龙，确保转体安全和对接精准。
此次完成转体施工的46#墩转体桥，主墩为矩形门式墩，借助上下承台间直径5米的球铰装置，在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，缓缓转动桥梁74度，使梁体从最初平行于铁路线路的状态，转体后成功到达设计指定位置，与45#墩转体粱实现精准对接。
在主桥施工期间，为了保证梁体姿态平稳，对接精准，转体时对梁体进行全方位监控，项目部采用BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了邻近铁路深基坑、上跨既有高架桥梁、高强度大体积混凝土、高精度球铰安装、异形挂篮悬浇等施工重难点。随着转体粱顺利完成转体对接，文忠路转体桥正式进入合龙段和桥面系施工阶段。
文忠路（郎溪路-少荃街）工程是合肥市城市高架快速路网的重要一环，建成通车后能将既有道路提升为城市高架快速路，直通新站核心区域，向北连接北外环高速、沪陕高速，实现新站区与周边各城区的直接快速对接，并与郎溪路、南淝河路形成贯通南北的大通道，极大地改善了周围市民的出行方式，方便沿线居民出行。（记者 檀美玲）
本文来源：中安在线
责任编辑：
张雨生_HF4155
