十年奋进 “徽”通全球

2024年6月26日，合肥铁路物流中心，这个占地1230亩的地方，是中国铁路上海局集团公司综合类大型货场。下午四点，一列满载55个40尺集装箱的列车从这里启程，装有价值3400万人民币、600余吨的小客车、风力发电机组结构件、冷藏箱等产品，经阿拉山口口岸前往德国诺伊斯和汉堡。十年前，也是在这里，第一列“合新欧”缓缓驶出，开启了合肥与欧洲之间的贸易新篇章。中欧班列（合肥），依托于其长江经济带和“一带一路”双节点的地理位置优势和国家“一带一路”政策的支持，成为全国较早开行中欧班列的城市之一。开行十年来，中欧班列（合肥）从无到有，从有到精，为安徽本土及长三角地区货物出口开辟了新的国际物流通道，有力地推动了本地产业的国际化进程，成为连接中国与世界的重要桥梁。

班列缓缓驶出合肥铁路物流中心（章可为 摄）

中欧班列（合肥）——连接世界，畅达未来

这是“钢铁驼队”，十年匠心打造“一带一路”黄金通道，十年间，中欧班列（合肥）成功构建了以合肥为基点，覆盖广泛、多线路、多口岸、强联动的国际物流大通道。自开行以来，中欧班列（合肥）已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的全覆盖。通过中欧班列达成的互通有无的经贸交流，使安徽本土及长三角货物被运送到欧洲市场，从欧洲进口的机械设备及工业配件类产品，促进了沿线国家的经济发展、技术创新和产业升级。中欧班列（合肥）以“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”为总体定位，先后开辟中欧班列（合肥）“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山” 等城际定向班列，服务范围已覆盖全省16个地市。优化“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务，“拼车”共享资源降成本，“定制”专属体验更贴心。

这是“安徽快车”，十年奋进铸就国际经贸合作新桥梁，自2014年从合肥北站鸣笛起航，中欧班列（合肥）至今累计发运超4100列，海铁联运班列超32万标箱。开行频次逐年攀升，从最开始每月1-2列提升到每周12-15列。横跨欧亚大陆，连接18个国家、147个国际站点。货物类型逐渐多元化，从日用品到电子元器件等高附加值产品，包罗万象，十年累计货值超780亿元。回程运输日趋活跃，2023年开行339列，同比增长32.91%。满足企业的个性化需求，迄今开行定制班列超1300列。通关效率显著提升，“铁路快通”“一单制”创新举措层出不穷。如今，中欧班列（合肥）已成为合肥市及安徽省践行“一带一路”倡议的璀璨明珠，为安徽省经济增长和对外开放水平的提升注入了源源不断的动力！

班列正在进行装箱作业（章可为 摄）

中欧班列（合肥）——十年奋进，硕果累累

班列运量稳步增长，2014年，第一列“合新欧”正式开启了安徽国家铁路物流通道的发展历程，象征着中欧班列（合肥）的发展进入了起步阶段。由于市场接纳程度不高，前几年，中欧班列（合肥）以缓慢且坚定的脚步，在挑战中不断成长。为提升中欧班列品质和规模，2017年，在合肥市委市政府统筹下，合肥国际陆港作为市级班列运营平台正式成立，并在2018年全面接手了中欧班列（合肥）的运营，当年发运了182列，超过了前四年的发运总和。自此，中欧班列（合肥）进入了快速发展阶段， 2019年全年发运368列，超过前5年发运列数的总和。2020年，新冠肺炎疫情在全球爆发，中欧班列（合肥）在2月13日启动复工战“疫”，是当时全国第一批恢复运营的班列城市之一，当年班列运量实现逆势增长，全年发运568列，并相继开发了电商专列、邮政专列等特色专列。2021年，中欧班列（合肥）继续飞速成长，成功发运中老铁路（合肥-万象）国际货运列车，当年累计发运668列，货值、货重均创新高。2023年，中欧班列（合肥）发运了868列，以1年增加100列的速度稳步增长。2024年至今，班列发运达488列，货值7.34亿美元，货重27.64万吨，其中，中欧去程方向班列299列，同比增长17.49%。

贸易版图持续扩大，从第一列“合新欧”抵达中亚哈萨克斯坦开始，中欧班列（合肥）在“一带一路”的广阔天地里加速驰骋。2018年，开通合肥至赫尔辛基（芬兰）线路，这条线路由合肥首创并持续运营，成为中欧班列（合肥）的示范线路。2020年，班列首次抵达荷兰蒂尔堡和法国杜尔日，将中欧班列的运输网络扩展至更远的欧洲腹地。到了2021年，中欧班列（合肥）更是连线了三个欧洲国家——捷克（布拉格）、比利时（安特卫普）、西班牙（马德里）。特别是比利时安特卫普和西班牙马德里，这两个城市成为了中欧班列回程方向的始发站点，这意味着来自欧洲的工业制品及配件类产品可以通过这里，经由中欧班列高效地运回中国，为国内企业提供可靠的物流保障，降低了采购成本，缩短了采购周期。2021年年底，中老铁路开通后，中老铁路（合肥-万象）国际货运列车也成功发出。

海铁相连通贯全球，自2015年开始，中欧班列（合肥）便开启了海铁联运的新时代。这一创新性的物流模式，将海运与铁路紧密地结合在一起，大大提高了货物运输的效率和灵活性。通过海铁联运，安徽的货物可以先通过铁路快速抵达国内港口，然后再通过海运的方式精准抵达日韩、美洲大陆、澳洲、非洲等地，从而实现全球物流的高效对接。十年来，中欧班列（合肥）的海铁联运取得高速发展。2015年仅发运354个集装箱，到2023年就已发运40360个集装箱，增长率达113%。累计开拓宁波港、上海芦潮港、连云港等三个铁海联运线路，发运箱数超32万标箱，货值超600亿人民币，货重超200万吨。合肥国际陆港依托多式联运综合运输主体优势，助力合肥市、安徽省及长三角地区进出口企业发展，加快“公路＋铁路＋海运”多式联运综合物流运输体系建设，充分发挥中欧班列（合肥）、合肥海铁联运“两翼”作用，为安徽稳外贸打造了安全、绿色、便捷通道。

班列正在进行准备工作（章可为 摄）

中欧班列（合肥）——携手共进，合作共赢

“双向奔赴”，产业优势化为班列优势，安徽和合肥是全国重要的先进制造业基地，拥有37个工业行业，200多个工业门类，2000多种大宗工业产品。合肥已经形成了平板显示及电子信息、光伏及新能源、汽车及零部件、家用电器、装备制造、食品及农副产品加工等六大主导产业。其中，平板显示产业集聚京东方、维信诺、康宁等上下游企业200多家,实现“从沙子到整机”的完整产业链布局。光伏产业设备及元器件制造业营业收入从2012年的26.8亿元,增长到2023年的2967.4亿元,营收排名首次跃居至全国第三位。新能源汽车产业集聚江淮、奇瑞、蔚来、大众、比亚迪等10家整车企业和1200家配套企业,2023年新能源汽车产量86.8万辆、增长60.5%,居全国第4、中部第1位。家电产业以海尔、长虹美菱等企业为龙头,打造形成“10+1000”的产业格局,本地配套率达到60%以上,产量稳居全国第2。安徽及合肥的产业发展对中欧班列的发展提出了迫切需求。根据产业链、供应链和企业营销组织需求，中欧班列（合肥）为本土企业客户提供到欧洲、中西亚、东南亚的“门到门”国际联运定制化联运服务，为奇瑞汽车、江淮汽车、长安汽车等汽车类企业，美的、美菱、TCL等白色家电企业，宝武马钢等龙头企业提供企业定制精品班列服务，按需定制班列运行线路，减少铁路场站与目的站点间的周转频次，降低运转周期。十年来，累计开行企业定制班列超1300余列，为600余家省内企业提供定制化服务。2023年，安徽本土化率超95%，发送去程企业定制班列423列，同比增长26.65%；货值7.28亿美元，同比增长19.54%。

互惠互通，跨国对话成为协作纽带，2018年，合肥正式开通到芬兰赫尔辛基的中欧班列线路，稳定运行一年多以后，在2019年9月，合肥国际陆港收到芬兰驻华大使馆发来的感谢信，对合肥至芬兰赫尔辛基中欧班列一年多来取得的成果表示祝贺，同时对合肥产投集团及合肥国际陆港对于该条线路的支持和努力表示感谢。感谢信中说到，合肥至赫尔辛基常态化班列的开行，是中芬两国国际物流市场上具有杰出意义的物流产品，建立起往返于中芬两国的物流新通道，有助于加强中芬两国经济的联系、促进两国的经济的发展。芬兰政府将该线路的运行视作具有战略重要性意义的项目。2021年，中国(安徽)自由贸易试验区合肥片区中欧班列（合肥-威廉港）跨境电商出口专列正式发运，此次班列不仅是中欧班列（合肥）与跨境电商合作的最新成果，更是为安徽省与德国下萨克森州友好合作关系建立37周年的一份献礼。威廉港专列从合肥始发，驰骋近1万1千多公里，用时20天抵达德国威廉港铁路场站。中欧班列（合肥）为中德双方深化经贸等各领域合作提供了沟通桥梁，深切地拉近了两国距离。十年来，中欧班列（合肥）从通达1国到18个国家，从1个站点到147个站点，与世界各国发展了互利共赢的友好经贸合作关系，合肥“智造”、安徽制造运送到全球，让世界人民都能享受到中国制造带来的实惠与便利。

庐州海关关员对中欧班列货物进行监管（章可为 摄）

中欧班列（合肥）——创新驱动，未来可期

优化运输服务，创新运行模式，在中欧班列（合肥）开行之初，市场认可度远没有达到今天的水平。合肥国际陆港公司成立之后，创新“坐商变行商”营销模式，实现了从传统的坐等客户上门到主动出击寻找商机、从提供单一运输服务到提供全方位物流解决方案的转变。坚持“立足合肥、服务安徽、辐射长三角”的总体定位，先后开辟中欧班列（合肥）“+阜阳”“+芜湖”“+宣城”“+黄山” 等城际定向班列，利用合肥集结优势，服务于安徽乃至长三角企业客户。优化“门到门”的全流程、保姆式、定制化服务，从“拼车”到“定制”，开行“江淮号”“奇瑞号”“美的号”“美菱号”等企业定制专列超1300列，切实服务本土企业走出去。不仅满足了客户的多样化需求，也提升了中欧班列（合肥）的市场竞争力。同时，中欧班列（合肥）不断精进贸易便利化水平，先后推动“铁路快通”“一单制”落地，助力班列发运高效通行。

探索智能化发展，革新管理手段，随着中欧班列（合肥）的规模持续扩大，传统的人工操作已无法满足企业对班列服务的需求，为了提高订舱效率，合肥国际陆港公司从2021年开始自主研发中欧班列（合肥）业务信息化平台，并于2022年1月1日正式上线，通过与95306、单一窗口、国家道路系统的无缝对接，以多式联运业务流为运行逻辑，形成了资金流、信息流、物流等各环节的串联，提供班列订舱、在线报关、运费结算、运踪查询、货物保险等全程物流解决方案服务，实现了多式联运全程无纸化作业。海关监管场所信息化平台则依照海关总署发布的关于海关监管场所场地管理规范相关要求进行规划建设，主要分为海关智能卡口、海关视频监控系统、信息化管理系统三个板块，服务于监管场所内部的作业及监管。后期业务系统与监管场所系统对接完成后，将延长对中欧班列的数字化管理链条，简化业务核准手续，实现对班列真正的“全过程管理”，助力多式联运信息化发展。

强化基础设施建设，助力班列提速升级，2021年10月，合肥国际陆港项目正式动工。作为合肥陆港型国家物流枢纽和国家多式联运示范工程的基础设施保障工程，陆港公司项目建设在稳步推进。2023年，项目一期正式竣工。2024年6月，合肥国际陆港海关监管作业场所及庐州海关合肥国际陆港办公区正式启用，中欧班列（合肥）在监管区内可以获得7*24小时的通关服务，将大幅度提升班列通行效率，同时庐州海关也将为中欧班列（合肥）提供更为专业、高效地通关指导。2024年2月份，陆港项目（二期）已正式开工建设，建成后将可开展贸易、仓储、报关、集装箱租赁、市内短驳等班列附加业务，实现自我造血功能，形成对中欧班列集货、分拨的高效支撑，助力中欧班列（合肥）发运提质增效。未来，依托国际陆港项目，合肥国际陆港将持续加强与全球主要物流节点城市的互联互通，加快公铁水空等多种运输方式对接，加速构建立体化开放大通道，助力合肥加快建设成具有重要影响力的全国物流枢纽城市。

中欧班列（合肥）——十年磨一剑，再启新征程

火车呼啸而过，古老的丝路从沉睡中苏醒。驼铃渐隐渐去，开放的新声接踵而起。10年来，中欧班列（合肥）从无到有，从稚嫩到成熟，助力沿线国家互联互通、合作共赢，见证了时代的变迁与合作的深化。货物与文明在铁轨上自由流动，这不仅仅是一条物流通道，更是文化交流的桥梁，是友谊与合作的纽带。十年磨一剑，中欧班列（合肥）已经成为了连接中国与“一带一路”合作伙伴的重要力量，展现了安徽省对外开放与合作的坚定决心。未来，它将继续承载着繁荣与希望，驰骋在更广阔的天地之间。（记者 张毅璞）